Приглашаем принять участие в автомобильной экскурсии Григория Попова «Укрепления линии VT. Финские оборонительные сооружения на Карельском перешейке времен Великой Отечественной войны».
Когда речь заходит об укреплениях на Карельском перешейке, все вспоминают знаменитую линию Маннергейма или Карельский укрепленный район. Но между ними, от Молодежного (Ваммелсуу) до Соловьево (Тайпале), протянулась еще одна цепь железобетонных сооружений, построенных финнами в 1942-44 годах и получившая название по своим крайним точкам – линия VT.
Первые идеи о строительстве долговременных укреплений у фортификационного отдела Генерального штаба финской армии возникли еще осенью 1941 года, когда финны захватили большую часть Карельского перешейка, перешли старую границу и «уперлись» в КаУР. Так как восстанавливать старые ДОТы на линии Маннергейма не было никакого смысла, новую позицию решили расположить поближе к линии фронта и прикрыть таким образом побольше собственной территории. Главной идеей линии VT была концепция «фортификационной пыли» — сооружения маленькие, но их очень много. С людскими и материально-техническими ресурсами у Финляндии было, как всегда, неважно, поэтому объекты VT в 90% случаев обеспечивали защиту лишь от попадания снарядов легких полевых орудий. Но построено их было более тысячи! Начав работы весной 1942 года, финны планировали завершить основную часть к осени 1944, но не успели – 10 июня началось наступление советских войск. В ходе боевых действий линия VT надежд, возлагаемых на нее финским командованием, не оправдала. По оперативным планам она должна была сдерживать продвижение войск противника около месяца, а получилось несколько суток.
Почему финны отказались от идеи восстанавливать «Линию Маннергейма» в 1941 году, а построили совершенно новую линию VT на другом рубеже? Почему линия VT, которую возводили более двух лет, была прорвана советскими войсками за 3 дня? Какие уроки усвоили финские фортификаторы из трех лет сражений Второй мировой войны? Узнать ответы на эти и другие вопросы, познакомиться с основными типами сооружений линии VT поможет наша экскурсия.
Экскурсию проводит Григорий Попов.
